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3. September.

Heute habe ich die letzten Arbeiten für die Lambda-Messorgie abgeschlossen. Folgende Teile mussten installiert werden:
1. Ein Voltmeter (Bild 78), mit dem man am Sensor der rechten Drosselklappe über die Voltzahl den Klappenwinkel messen kann.
Das Teil kommt von PROFITEC und heisst DPM 40 und kostet ca 15 EURO.
2.Entsprechend ein Kabel (Bild 79), angeschlossen am linken Plus und am mittleren Massestecker.
3. Eine Lambda-Sonde, möglichst nahe am Auslass (Bild 80), die von mir gewählte Stelle ist praktisch nicht zu sehen, wenn der Stopfen eingschraubt ist.
4. Das Lambda-Messgerät (Bild81) Dieses gibt es bei KEDO und Kostet 120 EURO inclusive Sonde.

Bild 78 (Anklicken)	Bild 79 (Anklicken)

Bild 80 (Anklicken)	Bild 81 (Anklicken)

Zum Ermitteln der zu ändernden Bereiche im Kennfeld habe ich mir eine Tabelle angefertigt, an der ich sehen kann, bei welcher Voltzahl ich eine Gradstellung habe, die im Eprom geändert werden kann. Die habe ich mir zusammen mit den Drehzahlpunkten des Eproms auf den Tank geklebt.

Ein Beispiel: 21 Grad Drosselklappe (= 1,44 Volt), 3000 U/min (zu sehen auf dem Drehzahlmesser), Lambda zeigt an, ob zu fett oder zu mager.

Heute kommt die erste Messfahrt. Die letzten 4 Eproms, die Karsten geschrieben hat, werden gemessen. Danach kann man sich voraussichtlich erheblich zielstrebiger an den optimalen Einspritzwerte herantasten.

6. Oktober.

Nachdem ich jetzt die Sonde und das Voltmeter angebaut und die Werte der letzten 16 Eproms nochmal getestet habe, kommt die Ernüchterung. Das Standard-Eprom "W", das Karsten allen Original-Centauren verpasst, ist zu FETT und damit alle umgeschriebenen Folge-Eproms auch, da wir ja bis zu diesem Zeitpunkt ja intuitiv gehandelt haben und subjektiv in jedem Fall immer eine Besserung zu vernehmen war.
Abgesehen davon heisst es: ohne Luftfilter = zu mager.Allerdings bei nicht geändertem Abgassystem. Nach Rücksprache mit Karsten vermuten wir deswegen die Ursache beim nicht vorhandenen Auspuff, habe ja nur die gekürzten Krümmer drauf. Jetzt wird es einfach höchste Zeit, dass ich meinen Eprom-Brenner zum Laufen bringe, sonst laufen mir die Kosten langsam in Form von Porto weg, da ich mit Karsten ja rege am Eproms hin- und herschicken bin.

8. Oktober.

Heute konnte ich meinen Eprom-Brenner (Bild 82) endlich in Betrieb nehmen, nachdem sich jetzt nach zermürbenden Fehlversuchen herausstellte, dass das nagelneue Verbindungskabel zum Computer defekt war.
Auf Bild 83 ist ein Screenshot der Tabelle zu sehen, die die Einspritzzeiten bei Drosselklappenwinkel im Verhältnis zur Drehzahl anzeigt. Diese Zahlen lassen sich direkt in dieser Tabelle modifizieren.
Habe heute schon 2 selbst geänderte Versionen getestet und musste feststellen, dass es nicht unerheblich zu fett war.

Bild 82 (Anklicken)	Bild 83 (Anklicken)

13. Oktober.

Jetzt, nach der 5ten Änderung Richtung mager zeigt die Sonde endlich mal Werte an, die akzeptabel sind. Ich werde die Geschichte insgesamt leicht Richtung fett lassen, weil es für Luftgekühlte Alltagsmotorräder angebracht ist, da eine solche Einstellung eine gewisse Innenkühlung bringt.

Vorläufiges Fazit: Insgesamt agiler, aber auch etwas rauherer Lauf. Aber wirklich nur minimal rauher. Die Abstimmung geht Ihrem Ende zu.

Im Nachhinein lässt sich nur sagen, dass man eine solche Geschichte nicht intuitiv abstimmen kann, sondern zumindest zur Richtungsbestimmung Messmöglichkeiten zwingend benötigt. Ich zumindest.

28. Oktober.

Am Wochenende bin ich mit meiner V10 im Berliner Land gewesen. Das letzte Eprom, das neunte, das unter Berücksichtigung der Lambda-Werte gefertigt wurde, war schon absolut Alltagstauglich. Die Kiste läuft in allen Lebenslagen TOP! Ich ändere jetzt zwar noch kleinste Nuancen, das wäre aber meiner Meinung nach nicht mehr zwingend notwendig. Aber man muss ja was zu tun haben...
Resümee für Nachahmer: Als erstes eine Lambda-Sonde mit Anzeigegerät zulegen. Meines, von meinem Kumpel Lucy geliehen, hat 120 EURO komplett gekostet. Eine absolut sinnvolle Anschaffung für so eine Aktion, da ich am eigenen Leib erfahren musste, dass das Gefühl einen da absolut nicht weiterbringt und sogar das Gegenteil fühlen lässt. Die ersten 16 Versionen, waren absolutes Kraut, da der erste schon in die falsche Richtung ging.

 

Fortsetzung mit dem Projekt Tank abdichten.... oder Projekt 2003 nochmal von vorne