Hier ein paar Tips von Karsten aus Werl,
der sich seit geraumer Zeit intensiv um Einspritzanlagen-Eproms
und Anderes für die Centauro beschäftigt:

Besonderheiten und Tipps für die Centauro, Stand 03.2005

Hier sind meine Erfahrungen bzw. Informationen, was bei der Centauro so alles sinnvoll ist bzw. beachtet werden muss:

_1. Massekabel: Es ist unbedingt nötig, ein Massekabel (4 mm²) vom Reglergehäuse möglichst direkt zu Batterie-Minus zu legen.
_ _ Das wird von "Luigi" fast immer vergessen. Wenn es nicht installiert ist, fließt der gesamte Strom durch das Lenkkopflager
_ _ und das kann dazu führen, dass -durch kurze Aussetzer mit den dadurch folgenden Spannungsspitzen- die ECU zerstört wird.
_2. Ventilspiel: 0,15/ 0,20mm (0,05 mm mehr als Serie). Nur so ist ein stabiler Leerlauf und das 10.000km Wartungsintervall möglich.
_3. Ölstand Motor: 10 mm über Max bei ganz eingeschraubtem Peilstab.
_4. Motoröl: Synthetik, 10W60, 10W50 oder 20W60. Kein Leichtlauföl (0W... oder 5W...)
_5. Ölstand Getriebe: 0,60l, Synthetik, kein Zusatz
_6. Ölstand Hinterachsantrieb: 0,20l, Synthetik, kein Zusatz
_7. Wenn Öl aus dem Hinterachsantrieb kommt: Ein kleines Loch in die Einfüllschraube mit einem Entlüftungsschlauch anbringen.
_ _ Wenn auch vorne Öl rauskommt: hier passen zwei Simmis hintereinander.
_8. Gabel 10 mm durchstecken. Das Handling wird deutlich besser.
_9. Niemals Sintermetallbremsbeläge benutzen. Die Serienbremsscheiben halten das nicht aus.
10. Benzinfilter: Mahle KL14, Art. 07637655 oder MANN WK 613
11. Ölfilterersatz: MANN W712/52
12. Schrauben an den Bremssätteln: Wenn die serienmässigen 8.8er gegen 12.9er (M8x40, Inbus) getauscht werden
_ _ (mit 35 Nm anziehen), wird die Bremsleistung linear statt degressiv.
13. Ein Verbindungsschlauch von einem Ansaugstutzen zum offenen Anschluß des Benzindruckreglers (rechts unterm Tank) bewirkt,
_ _ dass das Moped deutlich weicher am Gas hängt.
14. Zahnriemen: Contitech Syncroforce CXP STD 640 - S 8 M - 20 mit 80 Zähnen

 

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