Hier ein paar Tips von
Karsten aus Werl,
der sich seit geraumer Zeit intensiv um Einspritzanlagen-Eproms
und Anderes
für die Centauro beschäftigt:
Besonderheiten und Tipps
für die Centauro, Stand 03.2005
Hier sind meine Erfahrungen bzw. Informationen, was bei der Centauro so alles
sinnvoll ist bzw. beachtet werden muss:
_1.
Massekabel: Es ist unbedingt nötig, ein Massekabel (4 mm²) vom Reglergehäuse
möglichst direkt zu Batterie-Minus zu legen.
_ _ Das wird von "Luigi" fast immer vergessen.
Wenn es nicht installiert ist, fließt der gesamte Strom durch das Lenkkopflager
_ _ und das kann dazu führen, dass -durch
kurze Aussetzer mit den dadurch folgenden Spannungsspitzen- die ECU zerstört
wird.
_2. Ventilspiel: 0,15/ 0,20mm (0,05 mm mehr als
Serie). Nur so ist ein stabiler Leerlauf und das 10.000km Wartungsintervall
möglich.
_3. Ölstand Motor: 10 mm über Max bei
ganz eingeschraubtem Peilstab.
_4. Motoröl: Synthetik, 10W60, 10W50 oder
20W60. Kein Leichtlauföl (0W... oder 5W...)
_5. Ölstand Getriebe: 0,60l, Synthetik, kein
Zusatz
_6. Ölstand Hinterachsantrieb: 0,20l, Synthetik,
kein Zusatz
_7. Wenn Öl aus dem Hinterachsantrieb kommt:
Ein kleines Loch in die Einfüllschraube mit einem Entlüftungsschlauch
anbringen.
_ _ Wenn auch vorne Öl rauskommt: hier passen
zwei Simmis hintereinander.
_8. Gabel 10 mm durchstecken. Das Handling wird
deutlich besser.
_9. Niemals Sintermetallbremsbeläge benutzen.
Die Serienbremsscheiben halten das nicht aus.
10. Benzinfilter: Mahle KL14, Art. 07637655 oder MANN WK 613
11. Ölfilterersatz: MANN W712/52
12. Schrauben an den Bremssätteln: Wenn die serienmässigen 8.8er gegen
12.9er (M8x40, Inbus) getauscht werden
_ _ (mit 35 Nm anziehen), wird die Bremsleistung
linear statt degressiv.
13. Ein Verbindungsschlauch von einem Ansaugstutzen zum offenen Anschluß
des Benzindruckreglers (rechts unterm Tank) bewirkt,
_ _ dass das Moped deutlich weicher am Gas hängt.
14. Zahnriemen: Contitech Syncroforce CXP STD 640 - S 8 M - 20 mit 80 Zähnen