Alte Möhren

Auf dieser Seite nochmal ein Nachruf auf alle motorisierten Zweiräder, die mich in irgendeiner Weise auf meinem Werdegang zum heutigen Motorradfahrer begleitet haben. Ich habe noch einige Dias, die ich beizeiten hier nochmal einfügen werde, das wird aber wohl noch dauern oder garnicht mehr stattfinden...

Der absolute Beginn meiner motorisierten Karriere begann auf der Puch Maxi N, die einer Freundin meiner Schwester gehörte. Damals im zarten Alter von 12 Jahren durfte ich die 400 Meter lange Sackgasse, in der wir wohnten einmal rauf und wieder runter fahren. Am Ende der Strasse war die komplette Gang der Strasse anwesend und zog sich genüsslich rein, wie ich vor deren Füssen vorne überbremste und mich richtig auf die Klappe legte. Dieses extrem laute Lachen aus ca 8 Hälsen höre ich heute noch.

Ein Jahr später kaufte ich mir mit meinem Kumpel Wolfgang eine Moto Guzzi Trotter. Ja, ich war damals schon Guzzi-Fahrer...
Dieses Ding fuhren wir dann in den folgenden Wochen auf den Wiesen hinter einem Militär-Flugplatz bis zum letzten Piepser auseinander.

2 Jahre später war man dann ja endlich 15 und durfte Mofa fahren. Das war dann eine Puch Maxi S mit Federung hinten. Die hinteren Federbeine wurden erstmal gegen 5cm längere ausgetauscht. Damit hatte das Ding dann schon das allseits beliebte hinten hoch und vorne runter Design und der Grundstein zur Illegalität war gelegt. Dann noch den Kolben kürzer und den Lenker auseinander biegen...Von diesem Fahrzeug gibt es leider keine Bilder mehr.

Ein Jahr später war es dann soweit, man hatte den Führerschein Klasse 5. Zu diesem Zeitpunkt waren die Überlegungen schon so ausgerichtet, dass es was sein musste, was nicht jeder hat. Also wurde es dann eine Honda CB 50 mit 2 PS

So wie auf diesem Bild war sie, als ich sie kaufte, nur in Blau. Als ich sie verkaufte, hatte sie eine MBO-Vollverkleidung mit Doppelscheinwerfern (2 Puch Mofalampen, der grosse runde Einzelscheinwerfer flog raus) Einen Auspuff aus 2 hintereinander geschweissten Käfer-Endrohren, selbstgebaute zurückverlegte Fussrasten, Höckersitzbank, scharfe Nockenwelle, grosser Vergaser, fixierte Zündverstellung, dicker Krümmer, 6-8 PS, was weiss denn ich... und lief 100 Km/H. Hiervon gibt es auch leider keine Bilder mehr. Das Design war identisch mit den ganzen 900er Bol D ´Ors mit Pichler Verkleidung mit 2 Rundscheinwerfern, hatte einen Sound wie ne Grasbahnrennmaschine und diverse Motorradfahrer haben sich schwarz geärgert, wenn se gemerkt haben, dass se da gerade einen Mopedfahrer gegrüsst haben. Mit Mitte 17 musste ich dann für ein Jahr den Führerschein abgeben und ich wurde wieder Puchfahrer.

Bevor ich dann ein Jahr später den Führerschein wiederbekommen habe, kaufte ich mir eine Honda CB 250, die ich aber nach einem Monat wieder verkauft habe, ohne diese zu fahren.

Plötzlich fuhren überall diese Katanas rum. das war ja auch mal was anderes. Und somit wurde mein erstes Motorrad, dass ich dann selbst gefahren habe, eine 550er Suzuki Katana.

Suzuki GS 550 M Katana (Anklicken)

Das war zwar nicht das schlechteste, aber irgendwie doch öde, also wurde sie dann ein Jahr später verkauft
und ich holte mir eine Kawasaki Z 550.

Kawasaki Z 550 (Anklicken)

Nach 3 Monaten war da aber auch irgendwie die Luft raus und die Zeichen standen immer deutlicher auf 2 Zylinder. So kam dann eine originale Yamaha XV 750 ins Haus.

Yamaha XV 750 SE (Anklicken)

Als diese mich verliess, war sie zerlegt. Nicht mehr TÜV-fähig, wie man damals meinte. Hintere Federung Starrgelegt, 1000er Zylinder von der TR1 drauf, zu der Zeit gab es noch keine 1000er oder 1100er XV´s mit Kardan, das war ein Novum, aber es gab noch keinen Anlasser, der diese hochverdichtete Kiste anschmeissen konnte, die 750er Köpfe hatten eben einen zu kleinen Brennraum und somit zuviel Widerstand. Aber wenn man se dann anhatte, lief die, das war die wahre Freude. Der Drehmomenthammer!

Dann war es 1987 und meine EX hatte ihren Einstand gegeben. Auf dem Hänger in Teilen. Meine Oma, die mir 3500 DM dafür geliehen hatte, wollte in jedem Fall die Rechnung sehen. Dass der Haufen Teile soviel gekostet hatte, wollte sie einfach nicht glauben. Zu sehen hier!

HIER EINTRAG INS GÄSTEBUCH